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Eso es, la última cuenta atrás. El nuevo año ya está empezando sus primeras horas en otras partes del mundo, y no tendremos que esperar mucho hasta que estemos aquí en los Estados Unidos de América en 2019.
Es difícil escribir una mala palabra sobre la Ducati Panigale V4 S… se puede decir mucho de mi revisión de la unidad. Es muy, muy bueno… Quiero decir, realmente, realmente bueno, realmente bueno. Justo arriba, es nuestra elección del año para las superbikes.
Este año, en tres continentes, tuvimos la oportunidad de conducir el Panigale V4 S en tres pistas de carreras muy diferentes (Valencia, Kyalami, y PIR), y la Ducati nunca fue decepcionada. Especialmente cuando el dinero no es un artículo, es simplemente la mejor superbike del mercado.
Los días de la superbike italiana v-twin han terminado. En realidad, estoy bastante seguro de que este año fue la última vez que vimos una verdadera superbike v-twin de la marca Ducati. Por un minuto, dejemos que esa afirmación se haga realidad.
Con un motor V-Twin de 90º, chasis de espaldera, válvulas desmodrómicas y embragues secos, Ducati ha diseñado su marca en torno a varios ingredientes principales. Y ahora, con el Panigale V4 S, sólo queda uno de esos cuatro atributos.

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Hay los mismos compuestos de resbaladizo y mojado que se requieren en términos de asignación de neumáticos para la prueba. Hay cinco blandos, seis medianos y cinco duros para los neumáticos delanteros, mientras que cinco blandos para los traseros, siendo tres de nueva construcción probados en Phillip Island, medianos y duros para los traseros. Un nuevo neumático de construcción 2021 está disponible para todos. Con cada piloto obteniendo dos, el compuesto medio, que es el mismo que el fin de semana de carreras. Esto fue comprobado en Misano y se planificó para mejorar la entrada en las curvas.
Bradley Smith, del Aprilia Factory Racing, tuvo un accidente a poco más de una hora de la primera sesión en la curva 9, lo que provocó que Bandera Roja recuperara la RS-GP con seguridad. El propio Smith estaba bien. Con la mayoría de los pilotos tomando el circuito y estableciendo los tiempos de vuelta, la sesión pronto volvió a su camino.
El tricampeón del mundo Dani Pedrosa, aproximadamente una hora y media después de que Pol Espargaró y Brad Binder se aventuraran por primera vez, se puso en marcha para el Red Bull KTM Factory Racing. Un nuevo chasis KTM está siendo probado por Esparagro y Pedrosa.

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Viales recuperó posiciones y terminó tercero en la primera curva, en el cuarto lugar de la parrilla y en uno de los mejores arranques de la temporada, y la optimista puesta a punto finalizada durante el fin de semana le ayudó a mantener el tercer lugar durante varias vueltas. Sin embargo, con la caída de los neumáticos, tuvo que ceder dos plazas y no pudo luchar de nuevo para remontar a partir de entonces, aunque se mantuvo en el quinto lugar hasta el final.
A pesar de que al principio tuvo que ceder algunos lugares, Espargar tuvo una carrera consistente, desde el noveno lugar, pero mantuvo el contacto con los competidores para recuperar el noveno lugar en pocas vueltas, entablando una feroz batalla por el octavo lugar y luego persiguiendo el séptimo. Su estrategia de mantener los neumáticos para la parte final de la carrera le ayudó a mantener su ritmo y terminar octavo en la carrera.
Para Espargar y Viales, que fueron los protagonistas del regreso de Suzuki a MotoGP, esta fue la última carrera con los colores de Suzuki. En estos dos años, los vehículos, los pilotos y las tripulaciones se han expandido muy rápidamente, alcanzando a los rivales en un corto período de tiempo y ahora siendo capaces de luchar con los mejores productores. Toda la gente del equipo del circuito, así como los ingenieros y ejecutivos de Hamamatsu, Japón, quieren dar las gracias a ambos por los dos años juntos.

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Husqvarna Motorcycles se enorgullece en anunciar la reintroducción de la última máquina FR 250 GP con los colores del Sterilgarda Max Racing Team en la altamente competitiva competición de Moto3TM. En esta categoría, la marca estuvo presente por última vez en 2015 y obtuvo dos resultados de podio en 2014.
La crisis sanitaria mundial y los problemas de los viajes han hecho que el programa de carreras se haya visto alterado. Las carreras de Moto3TM (14.20 CET) se llevarán a cabo después de que los equipos y los pilotos ya se hayan instalado en Doha para la última prueba final de pretemporada. La segunda ronda, debido al aplazamiento del Gran Premio OR de Tailandia, tendrá lugar en el Gran Premio de las Américas en los EE.UU. el 5 de abril.
Pit Beirer – KTM / Husqvarna Motorcycles Director de Deportes de Motores: “Será un gran placer volver a ver esas motos blancas de Husqvarna en la parrilla de Moto3TM”. Conseguir esta presencia al más alto nivel en las carreras de carretera es parte de una estrategia significativa para la expansión de las motos de calle de la marca y un futuro muy ocupado para la empresa. Tenemos un gran equipo, gracias a Peter, Max, Romano y Alonso y a todos los chicos que tenemos. Hay un fuerte equilibrio entre la experiencia, la competencia y el carácter juvenil que es importante para la clase.